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吊友注意！徐教授告訴您如鋁件撕碎機何把握好國六政策

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2017年深圳市發(fā)布了《深圳市人居環(huán)境委員會、深圳市公安局交通警察局關于重型柴油車執(zhí)行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》要求從2018年1月1日起，在深圳銷售、注冊和轉入的重型柴油車應選用安裝DPF的國五及以上標準車型。此通告一出，很多深圳的吊友們?nèi)缱槡郑蚋髌鹬貦C生產(chǎn)廠家發(fā)出了研發(fā)國五+DPF機型的呼吁，甚至有人質疑：而作為領軍企業(yè)，徐工為什么不開發(fā)DPF產(chǎn)品？因為，DPF無法從根本上解決排放不達標問題。撕碎機標準此期間，有廠家針對北京、深圳執(zhí)行國五+DPF地方標準，開發(fā)了國五+DPF的產(chǎn)品，技術路線僅僅為國五、國六間的過渡方案，在國五產(chǎn)品的基礎上串聯(lián)增加柴油顆粒捕捉器DPF，實現(xiàn)尾氣過濾，DPF的實際使用效果嚴重依賴于發(fā)動機本身的狀態(tài)、油品質量和再生控制技術。 DPF對柴油含硫量十分敏感，目前國內(nèi)高硫油占比仍很大，這種油品極易堵塞DPF，很快就會損壞。所以說，如果生產(chǎn)廠家只顧一味促銷該類產(chǎn)品，無疑是將使用風險全部轉移到客戶手中。除此之外，關于DPF使用過程中存在的問題還有很多： 1、DPF只是過渡時期的方案，國六機型一旦上市，會對其產(chǎn)生沖擊。國五+DPF技術路線產(chǎn)品不能購買，相比現(xiàn)在的國五產(chǎn)品發(fā)動機沒有任何升級但是價格卻高出很多。國六標準執(zhí)行后，這種裝置使用年限大大縮短，由于發(fā)動機本體還是國五的仍將會面臨限行，甚至5年后面臨報廢，所以說當“李鬼”-假國六遇到“李逵”-真國六，結果也只有悲劇。 2、使用成本高，DPF噴射大量燃油清灰，油耗比國五產(chǎn)品高10%以上，人工清灰還要額外收取服務費。河南吉泰撕碎機 3、操作使用麻煩，每3-5天都要停機清理DPF一次，清理時車輛停機怠工無法正常使用，嚴重影響施工進度和偉科雙軸輪胎撕碎機收益。 &廢機油桶撕碎機nbsp;4、維修不方便，人工清灰要等專人來拆卸DPF拿到服務站，等撕碎機高度待清灰這段時間車輛無法正常使用，車輛使用效率低。 5、DPF備件價格高，一旦使用不當造成損壞，需要花費幾萬元的費用去更新。環(huán)保升級本來嚴苛，吊友們更是要把握政策大趨勢，而不是疲于應付眼前的短期的解決方案，所以說還是要耐心等待4月份徐工國六產(chǎn)品的上市。

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