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上汽紅巖榮獲自卸車(chē)組德國(guó)小馬撕碎機(jī)2019年度TCO保值率優(yōu)秀商用車(chē)品牌稱(chēng)號(hào)
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近日，在第三屆中國(guó)二手商用車(chē)大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)正式向社臺(tái)州廢舊書(shū)本撕碎機(jī)會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首份TCO保值率優(yōu)秀商用車(chē)品牌撕碎機(jī)機(jī)箱主機(jī)評(píng)價(jià)報(bào)告。在2018年度商用車(chē)TCO保值率專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研活動(dòng)，經(jīng)過(guò)用戶(hù)以及專(zhuān)家組的審議，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”)榮獲自卸車(chē)組2019年度TCO保值率優(yōu)秀的商用車(chē)品牌榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。 　　TCO即“總擁有成本”或“全生命周期成本”，主要用于計(jì)算用戶(hù)購(gòu)車(chē)并用于貨物運(yùn)輸后的總開(kāi)銷(xiāo)，是物流行業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效率的得力工具。本次商用車(chē)行業(yè)TCO保值率優(yōu)秀品牌報(bào)告的發(fā)布，綜合了新車(chē)采購(gòu)成本、燃油費(fèi)用、維保費(fèi)用、故障率、二手車(chē)殘值及其他費(fèi)用等六大因素，是國(guó)內(nèi)目前唯一一個(gè)有關(guān)商用車(chē)TCO評(píng)價(jià)的重要活動(dòng)，也是引導(dǎo)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)TCO更加優(yōu)撕碎機(jī)hongyuan jx秀的商用車(chē)品牌的有效途徑。 　　上汽紅巖能獲此項(xiàng)殊榮，再一次證明其“工程先鋒”的稱(chēng)號(hào)實(shí)至名歸。上汽紅巖自卸車(chē)是依托IVECO先進(jìn)的重卡技術(shù)平臺(tái)打造而成，歷時(shí)3年進(jìn)行120余項(xiàng)中國(guó)化適應(yīng)性改進(jìn)優(yōu)化，保證了其過(guò)硬的品質(zhì)及良好的適應(yīng)性。同時(shí)，搭載了同步IVECO技術(shù)的CURSOR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配博世最新高壓共軌技術(shù)，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、噪音低、保養(yǎng)周期長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，可全面應(yīng)對(duì)各種運(yùn)輸環(huán)境。 薄鐵皮撕碎機(jī)　　不僅如此，超強(qiáng)的萊州廢塑料撕碎機(jī)承載性也是上汽紅巖自卸車(chē)一大優(yōu)勢(shì)。底盤(pán)采用高強(qiáng)度合金材質(zhì)，加強(qiáng)型車(chē)架，高承載、低重心，整車(chē)穩(wěn)定性更強(qiáng);前橋采用鍛壓工字梁，通過(guò)了70萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，具有“軸荷大、承載能力強(qiáng)”等優(yōu)勢(shì)，大幅度提高抗拉強(qiáng)度，在惡劣的工況下具有較高安全性和可靠性，被用戶(hù)親切稱(chēng)為“萬(wàn)年橋”。強(qiáng)大的性能優(yōu)勢(shì)使得“工程先鋒”的故障率更低，在用戶(hù)中也是有口皆碑。 　　值得一提的是，有數(shù)據(jù)顯示，在車(chē)輛的全生命周期中，油耗a占到46%的用車(chē)成本，節(jié)約5%左右油耗在TCO內(nèi)就可全面為用戶(hù)降低成本，提升用戶(hù)收益。上汽紅巖自卸車(chē)在保證承載性不變的情況下，科學(xué)輕量化，可以節(jié)省3%-5%的油耗，實(shí)實(shí)在在為用戶(hù)節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。 　　作為國(guó)內(nèi)首重卡合資企業(yè)，上汽紅巖除了同步歐洲的先進(jìn)技術(shù)之外，也將歐洲的先進(jìn)理念應(yīng)用在了自身產(chǎn)品中，從產(chǎn)品創(chuàng)新化、定制化、平臺(tái)化等方面，整合上下游產(chǎn)業(yè)，打造商用車(chē)全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈，提供全生命周期的一體化解決方案，助力TCO更優(yōu)，與用戶(hù)建立更好的品牌忠誠(chéng)度。責(zé)任編輯：盧金生

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